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编者按：
5月8日，中央和国家机关工委召开中央和国家机关劳模座谈会，学习贯彻习近平总书记在庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会上的重要讲话精神。座谈会上，8名先进集体和个人代表作了交流发言。本期编发3名代表的发言稿，以飨读者。
人物名片
以冻土为卷、以钢轨作笔，他镌刻冰原筑路传奇——在青藏高原，他化雪为水、凿冰开路，将奋力加快建设交通强国的赤诚，融入祖国的锦绣山河。他就是2025年全国先进工作者、交通运输部公路科学研究所研究员田波。
敢问路在何方？这不仅是一个地理的追问，更是我们交通人毕生求索的命题。习近平总书记指出，“新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国”，“交通成为中国现代化的开路先锋”。作为交通人，我很荣幸能够投身并见证交通强国建设的征程。
坚定不移走好精神传承之路
我的“路”要从公路道班冒着热气的大铁锅说起。少年时，我跟随父辈在道班食堂搭伙吃饭，总能看见养路工光着脊梁在烈日下补坑，寒冬腊月裹着棉袄铲冰碴。他们手上满是厚厚的老茧和裂口，指纹已被磨平了，脚上那双旧胶鞋也破洞张着嘴，不知道在公路上踩过了多少个春夏秋冬。可他们却说：“路是命根子，要致富、先修路！修好一条路，就能让千千万万人走得更远。”小时候的我想不明白，父辈手中的铁疙瘩怎么就能把路修得像尺子量过似的？但这些沾着泥土的背影，却指引我从本科到博士在公路专业上一路前行。
2001年我博士毕业加入交通运输部公路科学研究所，带着父辈筛分砂石的专注劲，开始攻克公路、机场修筑过程中的难题，每年野外工作近200天。在内蒙古零下40摄氏度的草原，鼻涕冻成冰柱子；在45摄氏度高温的新疆戈壁，施工现场犹如火炉；在西藏海拔5000米的雪山垭口，从开始的每天需要吸氧，到后来像野牦牛一样奔跑……就这样年复一年，尽管面临各种困难与艰辛，但我的内心始终和父辈一样坚如磐石，定要把山河一寸寸量给后人看，把公路一条条修给后人行。
2018年，我领衔的重载水泥混凝土铺面关键技术与工程应用科研成果荣获国家科技进步奖二等奖。登上领奖台的那一刻，我意识到自己手中紧握着的不是奖杯，而是新时代交通人建设交通强国的铮铮誓言。当年的那个少年现在懂了，父辈们一镐镐刨出来的不只是砂石，更是我们交通人接力坚守、逢山开路、遇水架桥的精神传承之路。
坚持不懈走好探索创新之路
科技报国从来不是抽象的口号，而是融入血脉的使命。如今，青藏高原上架设的“天路”不仅是钢铁与混凝土的奇迹，更是交通科技工作者以创新为矛、以坚守为盾，勇闯“科研无人区”的生动实践。
想当初，站在海拔5231米的唐古拉山口，我才真正明白什么叫做向天要路。高海拔、低气压、反复冻融的环境，使青藏高原混凝土经常出现开裂和冻融破坏。为了攻克这一难题，我们团队真是拼了命——在暴风雪里，忍着强烈的高原反应，用羽绒服裹着仪器抱在怀里，连续20多个小时蜷缩在狭小的工程车上校验数据。多少次，我因失败而彻夜难眠，因难题而食同嚼蜡，因高原反应而大量脱发。可我们科研工作者就是不服输！终于，我们成功突破核心技术，获得64项国家发明专利，出版了我国第一部关于高原混凝土的学术专著，有力支撑了西藏自治区多项交通基础设施重点工程建设，交通人用智慧与汗水在雪域高原浇筑出通向未来的创新之路。
坚韧不拔走好科研攀登之路
当我们在唐古拉山巅刻下中国智慧的印记，新的挑战接踵而至。全球气候变暖大环境下，青藏高原冻土区公路变形严重，颠簸难以通行，我和团队创造性提出冻土“处治+保护”的新思路，为破解冻土工程世界性难题提供了新路径新方案。
为了完成试验验证，我们不畏艰险，继续挑战身体极限。我们见过玛多的寒冬，13%的含氧量让呼吸异常艰难；我们见过阿里的酷暑，体重不断降低摧残着意志。但是，服务国家大局、服务行业发展的神圣使命支撑着我和团队成员。强夯置换、浅层固化、冻土预融、复合地基，一系列解决方案被先后提出并发挥作用。现在，我们仍然持续奋斗在高原一线，坚守着冻土科研这片“热土”。
打开我的“云端之路”视频号，最使人感到震撼的不是横跨冻土区的黑色缎带，而是画面角落里那些跪在路面上采集数据的背影。他们用身体丈量出的，不仅是地理坐标上的海拔高度，更是科研工作者勇攀科技高峰的精神高地。
4月28日，我有幸参加庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会，现场聆听了习近平总书记的重要讲话。“敢问路在何方”的答案愈发清晰——路，在爱国为民的情怀里，在守正创新的交汇处，更在科研人员虽九死而无悔的探索中！
(来源：《旗帜》2025年第5期）
( 编辑：张莉 送签：张莉 签发：林燕 )
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